Yerli Denizcilik Firmaları, Global Sıralamada İlk 10'a Göz Kırpıyor

Türk sahipli gemi filosu, küresel sıralamada ilk 10'a girmeyi hedefliyor ve bu doğrultuda yeni yatırımlarla genişlemeye devam ediyor. Nisan ayında yerli armatörler tarafından ardı ardına yatırım açıklamaları yapıldı. Arkas’ın ortasında filosuna dört yeni gemi eklediği bilgisi ardından, Yasa ve Ciner’in toplamda 1 milyar dolar üzerinde yeni gemi siparişleri verdikleri bildirildi. Türk denizcilik şirketleri, 50’den fazla gemilik filoları ile büyüyerek ‘en çok gemi siparişi veren armatörler’ listesine girmeye başladılar.

Pandemi ve son zamanlardaki savaşlar, Türkiye'yi küresel tedarik zincirinde öne çıkardı ve bu da Türk armatörler için yeni kapılar açtı. Karadeniz'de ambargolar nedeniyle Rusya'ya sefer yapamayan global denizcilik şirketlerinin açığını kapatan yerli armatörler, 2013'ten bu yana ilk defa büyüme ivmesi yakaladı. Pandemi öncesinde 15. sırada olan Türk gemi filosu, son yatırımlarla 12. sıraya yükseldi. Türk Armatörler Birliği’nin Kasım 2023 tarihli son raporuna göre, 19 ayda yüzde 70'e yakın bir artışla Türk ticari filo kapasitesi 49,7 milyon DWT'ye ulaştı. Yeni gemilerin teslim alınmasıyla Türk deniz ticaret filosunun küresel sıralamada ilk 10’a girmesi bekleniyor.

Türk Armatörler Birliği Yönetim Kurulu Üyesi Elif Uzuner, Türk denizcilik sektöründe daha önce KOBİ'lerin hakim olduğunu, fakat şimdi bu durumun değişmeye başladığını belirtti. Uzuner, “Türk armatörlük sektörü kendini göstermeye ve küresel bir oyuncu olmaya başladı. Artık Türkiye'den büyük armatör filoları çıkmaya başladı” şeklinde konuştu.

Ciner, yaptığı son dönem yatırımları ile Türkiye'nin en büyük kuru yük armatörlerinden biri oldu. Ciner Denizcilik, Çin’in Hengli Heavy Industry tersanesinde 900 milyon dolarlık dört yeni kamsarmax gemisi için daha sözleşme imzaladı. 2027 yılında teslim edilmesi planlanan bu siparişlerle Ciner, kuru yük filosunu 50 gemiye çıkaracak ve filonun değeri 1,6 milyar doları aşacak. Ciner ve Yasa Denizcilik, Türkiye'nin en büyük kuru yük gemisi sahipleri arasında yer alıyor. Ciner, 2021 Eylül’den bu yana üç farklı Çin tersanesine 22 yeni gemi siparişi verdiği bilinmekte. VesselsValue verilerine göre, Ciner’in genişlemiş kuru yük sipariş defteri tonaj olarak dünyanın 12. büyüğü.

Yasa Denizcilik, Sabancı ailesine ait olup, geçtiğimiz hafta Çin’e iki yeni 114 bin DWT’lik tanker siparişi verdi. Yasa, bu siparişlerle uzun bir aradan sonra LR2 tanker pazarına yeniden adım attı. Çin devletine ait Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding ve Dalian Shipbuilding tersanelerine verilen bu gemiler için toplam 290 milyon dolar ödenecek ve 2026 yılında teslim alınacak. Yasa'nın filosunda hem tanker hem de kuru yük gemileri bulunuyor.

Arkas, Türkiye'nin en büyük konteyner gemi filosuna sahip olup, yaklaşık iki hafta önce 240 milyon dolarlık yatırımla dört yeni nesil çevreci gemi siparişi daha verdiğini açıkladı. Guangzhou Wenchong Tersanesi’nde inşa edilecek olan ve her biri 4 bin 300 TEU kapasiteli bu gemiler 2028’de teslim edilecek. Bu yatırımlarla Arkas, filosundaki gemi sayısını 53’e, kapasitesini ise 103 bin 630 TEU’ya çıkarırken, filonun yaşını da gençleştiriyor.

Büyük holdingler filolarını Uzakdoğu’da verilen yeni inşa siparişleriyle büyütürken, orta ölçekli yerli armatörler de ikinci el gemi alımlarıyla büyümeye devam ediyor. Medkon, geçtiğimiz yıl filosuna 5 gemi ekleyerek ve bu yıl da yatırımlarına devam ediyor. Şirket, geçen haftalarda Yunanlı Conbulk Shipmanagement’tan 1.200 TEU’luk 2003 yapımı Presidio gemisini satın alıp Medkon Ankara adını verdi. Ayrıca, 1.134 tonluk 2007 yapımı Asiatic Neptune gemisini alıp Medkon Anka adını koydu. Medkon, bu iki gemi için yaklaşık 15 milyon dolar yatırım yaptı. Medkon Genel Müdürü Mahmut Işık, filodaki gemi sayısını 17’ye çıkardıklarını ve yıl sonuna kadar 20’ye ulaşmayı hedeflediklerini söyledi. Şirket, önümüzdeki aylarda üç yeni gemi yatırımı daha planlıyor.

. . .

İçerik sadece atıfta bulunularak yayınlanabilir: Sanayi Türk. Editöryal görüş, yazarın görüşüne aykırı olabilir.